由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26-28日在北京和海南以线上线下的方式举行。其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心。 会议由中国汽车工程学会等单位主办，以“碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作”为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨。大会将包括20多场会议、13，000平方米的技术展览和多项同期活动。200多位政府高层领导、海外机构官员、全球商界领袖、院士和行业专家将出席会议并发表演讲。 其中，8月27日，在“全电动化与绿色低碳转型”主论坛上，宝马集团董事长齐普泽发表了精彩演讲。 2022年8月26-28日，在2022世界新能源汽车大会上，宝马集团董事长齐普泽发表了精彩演讲，主要观点如下: 1.我们需要打破壁垒，加强合作，共同应对全球经济的挑战； 2.技术开放将推动二氧化碳减排的进程。经济增长、气候保护和行业发展韧性并不矛盾，而是相辅相成的； 3.中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术能在中国形成规模，就能在全世界大规模应用。 以下为现场演讲实录: 万董事长，各位嘉宾，女士们，先生们，很荣幸参加今年的世界新能源汽车大会。我上次访问中国是在两年半前。从那以后，世界上发生了许多变化。今年的会议非常及时和重要。我们对新能源汽车的使命有着共同的认知。 首先，我要感谢你创造了这样一个平台，让我们可以更好地交换意见。对我来说，这次大会的意义不仅仅是汽车行业，更是我们开展国际合作，共同开展一些项目的一个平台。在这里，我将谈三个方面:第一，我们需要更多的合作，而不是更少的合作，这可以帮助我们更好地应对现在影响全球经济的挑战。其次，技术开放有助于减少二氧化碳排放，我们的创新方法必须是全球性的、全面的。最后，中国是推广新兴技术的一片沃土。一项技术如果在中国规模化，就可以在全世界大规模应用。 关于第一点，我们需要更多的合作，而不是更少。我们不需要国际障碍。我们需要发展合作以应对国际经济挑战。比如中德在汽车领域的长期合作项目，对双方都非常好。当然，我们也会帮助行业去碳化。可持续发展和气候问题实际上是我们两国的共同问题。下面是一些合作伙伴的例子。 首先是本土化，不是单边的，是双边的。对于德国企业来说，我们在中国实现了本地化生产或者中国企业在德国进行了投资，比如当代安培科技有限公司，在德国也有电池生产基地。另外，宝马在中国和德国都有非常好的合作伙伴。通过联合合作，我们可以在全世界销售电池。德国生产的车辆可以出口全球，一些与中国合作的关键技术也出口全球。 第二个例子是一个领域的伙伴关系，可以带来另一个领域的合作机会。这对国际标准的协调非常重要。为了有效减少全球二氧化碳排放，我们必须达成一个统一的框架。欧洲和中国目前都在研究电池碳足迹的计算方法。我们应该在这个问题上合作，制定一套国际公认的权威标准，这无疑对双方都有很大好处。 第三个例子是，宝马集团和中国发展研究基金会去年共同发起产业链绿色转型倡议，就钢铁低碳转型、绿色电力收购、循环经济、产业链上下游企业面临的绿色电力标准等进行了深入的研究和合作。中国发展研究基金会对我们的报告提出了对策和建议，提供给决策者参考。以上所有例子表明，宝马集团通过国际合作等方式，在推进供应链碳减排合作方面发挥了积极作用。这是我们今后必须坚持的道路，各方都将从中受益。 我的第二个主张是，技术开放会推动二氧化碳减排的进程，相关的创新手段必须从整体出发，各个环节都需要综合考虑。本集团的碳减排战略涵盖了汽车的整个生命周期。除了零排放的驾驶策略，宝马还致力于减少生产端和供应链产生的碳。我们的目标是2030年比2019年平均每辆自行车全生命周期的碳排放量减少40%。宝马集团正在创新方法和手段，通过应用绿色材料来加速脱碳过程。今天的行业发展和以前不一样了。我们首先获取资源，然后我们也浪费了很多资源。我们的愿景是在循环经济中实现能源的100%回收和关键材料的智能使用。这将证明经济增长、气候保护和行业发展韧性并不矛盾，而是相辅相成的。 我们也非常相信驾驶技术。虽然世界各地的政策和法规不同，但宝马致力于让世界各地的客户在车辆使用中体验最先进、最环保的技术。中国稳定的政策体系可以使技术发展更具活力，也可以充分发挥各种减排技术的潜力。宝马集团正在全面加速电气化进程。到2030年，我们的目标是全球总销量的至少一半是新能源汽车。2025年，我们将发布下一代电动汽车，也就是我们所说的新一代汽车。这势必将驾驶体验和循环经济的数字化应用提升到一个前所未有的高度。 然而，除了纯电动汽车，宝马认为另一条零排放的道路是氢能技术。对于追求零排放的车企来说，氢燃料电池可以丰富产品阵容，是非常有益的补充。通过小批量生产宝马iX5氢燃料电池汽车，我们将开始证明这项技术的潜力。这就引出了我的第三点。中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术能在中国形成规模，就能在全世界大规模应用。 在过去十年中，中国也建立了强大和可持续的技术产业基础。无论是太阳能、风能、动力电池还是新能源汽车，中国不仅在市场容量上处于领先地位，而且引领全球创新。展望未来，这也意味着当中国大力推广氢能技术的应用时，氢能的发展将在全球范围内取得突破。当中国推广替代燃料时，凭借其规模经济水平，氢能不仅成为海上航空业的替代选择，也成为交通运输业的替代选择。这一点我们已经在新能源汽车上验证过了。中国已连续7年成为全球最大的新能源汽车市场。宝马集团正在中国增加新能源汽车的生产，包括为中国市场定制的车型，以及出口到世界各地的车型。我们在中国建立了除德国以外最大的RD和创新中心，并且还在扩大规模。沈阳生产的纯电动iX3已经出口到全球市场。今年，我们在沈阳开设了一家新工厂，整合了宝马的所有先进生产技术，并扩大了沈阳的生产基地，采用了以电气化为导向的生产体系。这是我们“精益、绿色和数字化”战略的最新例证。同时与长城一起推进2030年MINI品牌全面电动化，项目正在有序推进。我们也坚信，在相关部门的大力支持下，我们很快就能为中国和世界各地的客户提供令人兴奋的新款MINI车型。 女士们，先生们，中国将继续成为可持续旅游的主要驱动力。今年是中德建交50周年。展望未来，两国合作潜力巨大，双方应继续保持良好的发展势头。我将不遗余力地在德国和欧洲联盟一级表达这一立场。宝马一直对中国市场的长期发展前景充满信心，并将继续加大在中国的投入，实现共赢。 我们有一个明确的共同目标，就是充分利用两国最先进的技术，实现行业精益化和数字化。我们将共同努力，为世界制定可持续的解决方案，促进经济增长，推动行业繁荣。 各位嘉宾，新能源汽车无疑是未来中德合作的核心要素之一。预祝本次大会取得圆满成功和丰硕成果。谢谢大家！ 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
