12月底，气温越来越低，不少新能源车开始出现续航腰斩、性能缩减等问题。这是源于两方面原因，一是车内空调制热、座椅加热等功能消耗了电池电量；二是冬季电池温度低，动力电池电极材料的活性降低。那么，新能源车到底该怎样选购呢？今天小编就为大家介绍打破新能源电“冻”车魔咒的AITO问界系列，给有年终购车意向的朋友提供参考。 纵情驰骋寒冬，续航不打折扣 从技术角度讲，增程式混动车型在冬天有天然的优势。所谓增程式，是指在纯电动汽车的基础上增加内燃机为电池充电。通俗一点讲，发动机相当于“车载充电宝”，从而让电池驱动电机，所以增程式动力与纯电动别无二致，而且可充电可加油，面对冬季低气温环境能够提供更好的解决方案。  AITO问界M5和M7正是增程式的代表车型。其中，AITO问界M5搭载的1.5T四缸专用增程器采用深度米勒循环技术，拥有15:1超高压缩比，带来超高的燃油利用率。41%的超高热效率结合高效油冷技术和40kW·h动力电池，AITO问界M5做到冬季续航不打折，满油满电情况下WLTC工况续航超过1100km。不仅如此，由于AITO问界M5的发动机不参与轮上做功，相比于插电混动车型在极寒天气下发动机频繁启动介入，驾乘更加平顺、舒适，没有顿挫感。  AITO问界M7同样搭载纯电驱增程平台（DE-i），不仅拥有4秒级百公里加速，更将集成式智能发电机组的油电转化率做到了最大化。满油满电情况下，问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，油耗低至5.8L/百公里。 取暖随心随时，享受暖风自由 开不开空调是很多新能源车主在冬天遇到的问题，AITO问界系列则深谙用户痛点，让续航和温暖做到鱼与熊掌兼得。  得益于智能热管理系统，AITO问界M5可间歇性启动电池加热器，保证在冬季以及低电量情况下动力电池处于适宜温度，而且动力性能不衰减；增程器产生的热能还能传递到座舱与电池包，并作为空调暖风来源，冬季用车便利无忧。另外，为保障冬季乘坐舒适性，AITO问界M5还为前后排座椅提供加热功能，用户在出门前可通过手机远程控制，提前开启空调制热，一上车就能拥有温暖舒适的驾乘体验。  而AITO问界M7的空调则以PTC+增程器制热方式，让座舱升温更快、更省电。由于AITO问界M7是源自纯电驱增程平台，本来就没有里程焦虑，空调控制也把舒适性和节能性做到了很好的平衡，真正实现了新能源的“暖风自由”。 智慧管理能量，冬季用电收放自如 除了令人安心的续航性能和人性化的空调管理，让用户心中时刻有数才能带来更强烈的“安全感”。以AITO问界M5纯电版为例，其在地图首页及巡航界面，会通过“荷包蛋图”显示当前里程可达范围，保证用户对剩余续航做到心中有数，车机还会通过小艺或弹窗形式分级进行低电量预警，并推荐附近充电桩。  在导航过程中，如果电量不足以到达目的地，AITO问界M5纯电版会智能推荐线路沿途充电站并自动展示低电量预警卡片（50km/25km）并伴随语音提醒，用户即可快捷发起充电站搜索，让续航焦虑防患于未然。  不仅如此，AITO问界M5纯电版还在业界首创超级省电模式——开启该模式后，系统可实现多功能自动优化，减少或者避免复杂操作。通过对高压驱动系统、功放、屏幕、座椅加热、通风、氛围灯、空调等多个方面进行功率整合，该模式可节约电池能量消耗，保证续航里程。系统也会主动弹出超级省电模式提示，及时提醒用户车辆电池电量低的同时节约能耗提升续航里程，为冬季用车更添一份保障。  从续航到舒适度，从经济性再到能量管理，AITO问界系列车型都达到了很好的平衡，认真而实际地解决了新能源车消费者冬季乃至全季用车痛点，感兴趣的朋友也不妨到店里试驾体验。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
