 近日，人民数据研究院发布《2022新能源代步车安全研究报告》（以下简称“报告”），重点对新能源代步车低温安全进行分析和探讨。报告指出，比如低温等复杂安全场景，提出并推动相关的行业标准建立，引领新能源代步车行业的发展方向。如上汽通用五菱打造GSEV全球轻出行生态智能架构，基于宏光MINIEV开源提出“九大标准”推动行业进步（1）。  实力的认可离不开人民的支持，据乘联会最新零售销量数据统计，11月宏光MINIEV以31982辆的销量继续斩获轿车榜第一，蝉联27个月中国品牌纯电汽车销量冠军。五菱新能源坚持场景定义汽车，构筑起技术护城河，受到国家级机构和人民口碑的双重认可。  冻不住的硬实力-25℃静置48小时不掉电 五菱新能源坚持场景定义汽车，在冬测标定上，通过严苛测试不断优化三电性能。报告提到，头部企业也在不断强化车辆在寒冷环境下的应对能力，提高冬季充电能力。如五菱新能源在-25℃环境下中，静置48小时，做到电池不掉电，整车正常冷启动。寒冷环境下，采用智能保温技术，优化续航保真率（2）。五菱新能源强大的低温性能表现完美解决用户冬季户外停车一夜，电量狂掉，车辆大灯、车机和空调出现失灵的难题。 对于用户冬季补能遇到的充电设施损坏，安全隐患频发的问题，人民数据提议车企要强化充电安全保护。报告指出，五菱GSEV全系车型推出“轻松充”补能服务，全系自研。在宏光MINIEV上，通过8重充电安全设计和4维实时监测保护等手段，做到百万充电实测0事故（3）。此外，五菱新能源拥有全场景智能安全充电生态（2.2kw安全插座、3.5kw/7kw小型充电桩），支持家用220V充电，让用户避免在冬天长时间排队，增加充电的时间成本。  规模化验证靠得住，百万碰撞0自燃 安全是新能源代步车的第一素养。人民数据认为整车的系统性防护也至关重要，拥有完整碰撞卸力结构的新能源代步车型更能保护车内人员的安全。报告指出，五菱宏光MINIEV安全测试有14种，包括4倍于国标，实现碰撞后自动下高压，侧碰、柱碰、转撞和刮底，电池区域每10厘米仿真验证，最薄弱位置两轮实车验证等（4）。这有效减少冬季出行经常出现的冻土、路肩等物体，给电池包、底盘等零部件带来的损伤。 值得一提的是，据报告显示，截至2022年11月，五菱新能源车辆未出现因碰撞发生自燃事故的现象（5）。人民数据研究院充分认可五菱新能源百万碰撞0自燃的安全实力。  电池中的“潜航员”1米水深24小时无进水 除了百万规模化验证，五菱在安全标准测试上远超国标，受人民数据认可。报告指出，在对电池的保护上，头部企业走得更远，在行业常用的1米水深半小时考验电池防护性能的国标对比上，五菱宏光MINIEV 的电池能在1米水深保持24小时无进水（6）。这避免在雨雪天气下，遗留在电池包表面的积雪融化后，可能渗透进电池内部，造成电池短路、热失控风险发生。  不仅如此，人民数据还特别提到电池数据的云端防护。报告认为，车企要积极用数字经济成果维护消费者驾驶安全，如五菱宏光MINIEV主动安全监测预警、关键电池数据监测，在冬季行车时能够做到24h全时热失控后断电保护，超107项关键参数监测，2s高频采集，24h全时在线，提前3—10天智能主动预警，服务3分钟响应，10分钟出发（7）。五菱新能源拥有同级领先的智慧云端服务，做到风险提前预判，保障用户冬季行车安全。  最后，报告指出，如果说自行车是人们代步出行的1.0时代，摩托车和电动自行车是2.0时代，那么人们出行的3.0时代就是新能源汽车。中国众多中小城市旺盛的用户需求是新能源代步车发展的有利条件，新能源代步车具备充分的替代空间。对于想要增购车辆的家庭来说，新能源代步车也是很好的选择（8）。  五菱新能源在安全上，尤其冬季低温出行方面，以高质量产品和更高水平技术，持续推进中国新能源汽车快速普及及产业进入高质量发展新阶段。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
