由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26-28日在北京和海南以线上线下的方式举行。其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心。 会议由中国汽车工程学会等单位主办，以“碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作”为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨。大会将包括20多场会议、13，000平方米的技术展览和多项同期活动。200多位政府高层领导、海外机构官员、全球商界领袖、院士和行业专家将出席会议并发表演讲。 其中，威马汽车副总裁林在8月26日举行的“自动驾驶与智能驾驶舱创新发展”技术研讨会上做了精彩演讲。 以下为现场演讲实录: 大家好，我是来自魏玛的林。自2016年成立以来，我们致力于成为用户值得信赖的合作伙伴。因此，在值得信赖的移动合作伙伴的前提下，我们希望通过我们的产品，将科技与实用完美结合，打造高品质的移动产品。所以2018年出现的威马第一代平台产品，包括设计、互联、驾控、出行、守护。这些好产品都是2018年推出销售的。当它们推出后，发现用户对电动车或车辆的需求无非是上下班通勤、带个娃、两个人独处、郊游。我们可以提供更丰富的体验，我们看到越来越多的车辆用户愿意为智能付费。语音助手已经成为汽车中的重要伙伴，手机与汽车的实时连接也给用户带来了与传统燃油汽车截然不同的体验。尤其是现在的蓝牙车况、解锁等控制，让手机和汽车完全连在一起。 简单介绍一下威马第一代平台打造实用舒适的智能科技。第一，要面对场景的需求，也要考虑未来用户的成长需求。在平台的良好框架下，我们推出了新一代智能平台。我们对于平台重要的场景定义是全感知和自我进化的定义。既然说全感知，就要有非常好的分析能力和数据获取能力，以及给用户带来非常好的体验的能力。这将与我们现在所有的智能电动车都在强调的自动驾驶密切相关。 您可以在第二代平台上构建的第一个产品包括2个全高清摄像机、4个全景摄像机、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、数据采集和环境感知。不仅是外部的感知，还有内部的驾驶舱感知。该车包含一个专门用于面部识别的摄像头和一个接收用户语音命令的麦克风。当我们对车外和车内用户的感知信息进行分析和决策时，就有了智能芯片。8155芯片是最先进最主流的智能芯片，智能驾驶是预控芯片。无论对于驾驶和智能驾驶舱部分，我们都提供非常好的解决方案，同时进行分析和决策。当我分析决策时，我必须能够处理它，所以我们所有的电机都使用市场上最好的硬件配置。但是这些硬件配置，我们认为是不够的，因为既然说到数据分析和感知，就需要更多的计算能力，所以我们也和百度等合作。通过5G连接，我们可以将云计算能力和本地计算能力结合起来。这就形成了威马的多维一体化解决方案。过去传统的汽车认知是单一功能满足单一需求。比如窗口控制器，只能控制窗口，不能做别的。我们要把很多硬件放在同一个平台上一起做统一的决策和感知能力，所以我们引入了威马全新的SOA电子电气架构。通过预控集群，我们把硬件放进预控机，通过自动驾驶和智能驾驶舱，随时调用下面的信息娱乐、车身、辅助驾驶、动力、底盘感知，甚至处理关键硬件，实现体验。 我们能呈现给用户的是最好玩的场景编程。这个场景编程是基于超级智能引擎8155芯片打造的智能特殊场景。如图所示，我们有超过25个功能模块和200多种车辆功能，所有这些都可以在这个场景编程系统中供用户使用。他想要的场景能力，可以在APP里快速调用，这很重要。它不仅能够让用户很好地创建自己的场景卡片，而且有很多触发条件供用户选择，包括语音、关键条件的触发，以及在手机上锻炼触发能力。这就是场景化编程的重要能力，而不是用单一的功能区域来满足单一的需求。所以场景编程可以覆盖大量的汽车场景。除了能够创建内置在系统中的卡片，我们还提供了一百多个定制和专属的场景。这就是场景编程良好的软件能力，我们用它来为用户把所有的硬件整合在一起。最好的场景编程不仅仅是单一的场景能力，更是软硬件结合的重要集成能力。 第一部分，语音是智能电动车的关键标签，在我们的第6代平台中提供智能语音交互。强调全场景精准的语音控车，我们依靠本地的高计算芯片，同时结合科大讯飞非常好的语音提供商。所以可以介绍四种唤醒方式，语音影像，甚至自然唤醒。我前面提到过，由于软件架构下集成了大量的硬件能力，这四种唤醒方式可以调用120多种语音车控功能，多媒体甚至自动驾驶。这也是为什么我们强调智能电动车的语音不仅仅是简单的语音能力，而是可以将语音和汽车强大的软硬能力结合起来，创造出不同于过去传统汽车的使用方式。所以智能语音驾驶控制快速、准确、新颖，实现15秒连续交互，准确率也很高。有 同时不断在后台做日常升级，让用户感受到我们的语音能力越来越强。这是因为我们认为我们对发音有更多的控制，我们也有不断更新的能力。未来，我们也希望语音能充满更多的情感和净化能力，让汽车不再是冰冷的硬件，不断成长，成为与你一起成长的优质移动伙伴。所以大量的硬件和不断更新迭代的软件相结合，使得语音交互伴随着用户一天天的成长。 最后也是最重要的，无人驾驶系统。我提到了无人驾驶。为什么和传统的自动驾驶有这么大的区别？首先，我们的无人驾驶系统，和百度的Apollo合作，是全球最大的汽车驾驶平台。百度不仅提供软硬件的结合，还拥有强大的云能力。所以我们不能仅仅依靠本地的硬件或者软件算法，还可以应用云端的计算能力，在本地加强我的无人驾驶能力。我们可以在市场上推出无人驾驶自动停车系统HAVP。在学会路线后，我们可以利用汽车本身的无限通信，把他学会的路线上传到云端，利用云端的计算能力，形成关键信息的高精度地图，然后发送到汽车上。当我的用户使用HAVP能力时，我可以在本地端快速调用已经学习处理过的算法，可以快速实现无人泊车的能力。所以在这个地方，CloudAVP是一个无人驾驶的停车系统。除了毫米波雷达和摄像头，我们还利用百度云和车内的通信模块，将传感器和云计算能力结合起来。所以我们会在后续的OTA中有重要的能力。语音触发无人停车的能力，当你去停车场的时候，只需要一点A就可以帮我停车，汽车会根据云端和本地的各种能力，顺利的停到停车位。 后续可以通过产品交互和云交互，打造非常大的停车体验场景，无论是APA自动停车、遥控停车、自学停车，甚至是未来的高精地图停车。通过这个传感器，我们为用户提供了达到L3级别的自动驾驶辅助。而且自动驾驶辅助和中国的路况有非常好的结合，从预警到修正再到最终辅助。无论是停车还是驾驶，新一代平台搭建的系统都可以覆盖大量场景。因此，整个智能无人驾驶系统不仅仅是单一的功能，而是结合了云端、本地计算能力、大量的传感器和执行器，为用户提供完全不同的使用场景。 通过我们的新一代平台，我们可以实现全感知、自我进化、超计算、永不退化的超级机器人。这就是我们希望让用户体验到与非智能汽车完全不同的体验。我们会有新的OTA升级计划，让威马与用户共同成长。语音，场景编程，自动驾驶，自动泊车，用户体验和使用，OTA对场景不断迭代的能力。以上是我跟你做的短全感知自进化智能电动车能力，目的是成为我们用户中非常优质的移动伙伴。我真的很感激。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
