在国内汽车市场，合资车向来是“高价低配”的代名词，特别是德系和日系合资品牌，虽然在国内卖得最好，但在价格上也最高，同时在配置上也是令不少人吐槽。随着东风日产探陆的上市，彻底打破了国内消费者对合资车“高价低配”的刻板印象。 作为一款全球车型，探陆的到来不仅补齐了东风日产在国内中大型SUV市场的空白，更是直接加剧了20-30万元中大型SUV市场的内卷，以有诚意的入手门槛和更高的用车体验，重塑中大型合资SUV价值标杆。 21.28万元起，东风日产探陆“卷”疯了 3月6日下午，东风日产探陆正式上市，新车不仅在座椅布局上给出了六座和七座的选择，同时在动力上也提供两驱和四驱两种选择，官方指导价为23.98-30.18万元，重新定义了合资中大型SUV价值标杆。 与之形成对比的是，同为日系中大型SUV的丰田汉兰达，起步价就达到了26.88万元，而同样的价格已经可以买到四驱版的探陆。即便汉兰达现在有着3.6万元的降价优惠，但在价格上也要远高于东风日产探陆。至于途昂、探险者等同级合资中大型SUV，在价格上更是直接奔向了30万元，入手门槛比日产探陆顶配车型还要更高。 与此同时，除了在价格上更具诚意外，东风日产探陆在品控上同样处于行业领先水平。虽然新车才刚实现国产化，但在海外市场已经征战了近40年，历经四代更迭，全球累计销量更是超过了200万辆，在海外市场广受好评。那么，实现国产之后的探陆竞争力又如何呢？ 尺寸优势明显，全系标配2.0T+9AT 首先就是在设计上，东风日产探陆基本延续了海外版车型的造型，大尺寸前格栅内部加入多条幅横向镀铬装饰条，并与两侧大灯组融为一体。同时，其下方采用三段式进气口设计，提升了车辆的运动感。 最为重要的是，东风日产探陆在尺寸上相比同级别对手优势明显，整车车长达到了5130mm，轴距达到了2900mm，即便是七座车型也能充分保障车内的乘坐空间，再机上日产“沙发厂”的称号，车内的乘坐体验完全不用担心。 东风日产探陆除了在价格上足够惊喜外，在配置上也打破了外界对合资车低配的刻板印象，即使是入门版的两驱智尚版，也给到了9个安全气囊，并且像胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、后桥限滑差速器、电动后尾门、双12.3英寸一体式联屏、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排独立空调等实用性配置均有所配备，直接将性价比拉满。 最后，就是在动力上，东风日产探陆更是全系标配了英菲尼迪QX60同款动力总成，其2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机+9AT变速箱，拥有252Ps的最大马力，WLTC工况下综合油耗仅需8.65L/100km。就目前合资中大型SUV市场的动力总成来看，变速箱要么搭载的是CVT变速箱，要么就是7DCT变速箱，很少有搭载AT变速箱的车型，即便是有也最多是8AT变速箱，全系标配9AT变速箱的探陆也足以体现出东风日产的诚意。 写在最后: 身处车市价格战的大环境中，已经很久没有看到全新燃油车的发布，很多人都认为燃油车已经很难在当下的汽车市场生存。殊不知，即便是面临着新能源汽车带来的冲击，只要具备足够的硬实力和足够诚意的售价，燃油车也能在市场中扳回一城。很显然，东风日产探陆就是实力和诚意都兼得的存在，上市后必定会在20-30万元中大型SUV写下浓墨重彩的一笔。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
