作为标致品牌的中坚车型，这一代408车型从2014年1月上市至今已经走过10个春秋，龘龘款就像是来自法国的十年之约。基本保留了前序车型的造型与配置，通过一系列微调升级，展现出了法系车“续命哲学”的浪漫主义。 外观设计:古树新芽 标致408龘龘款在外观设计上延续了法系车一贯的优雅气质。当然，这一代408已经整整十年历史了，这套语言在2014年确实经典，车身线条流畅，比例尺寸恰到好处，但是今天就有些老态龙钟了。尤其是同造型车辆东风已然推出网约车富康ES600的当下。 前脸部分进行微调，大尺寸进气格栅和獠牙日间行车灯非常醒目，22年更换的狮标结合标致家族式的设计语言，狮眼大灯与宽大熏黑的前脸相得益彰，展现出了强烈的视觉冲击力。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，营造出一种动感的视觉效果。此外，龘龘款加入了一些运动化元素，如熏黑处理的车顶和轮圈，以及双边共两出的排气布局，使得整车看起来更加年轻、动感。 内饰设计:科技小升级 进入车内，标致408龘龘款造型变化有限。中控台布局简洁大方，各项功能按键触手可及。仪表盘和中控屏的尺寸适中，显示效果清晰，且操作流畅。主要升级在于Blue-i 3.0座舱，支持丰富的应用生态和手机APP解锁落锁；也支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载KTV；应用商城内还有新浪新闻、央视影音、芒果TV、云听等丰富娱乐休闲应用可在线安装；更有海量快应用小程序拓展，将为用户带来轻松畅快的智能享受。 此外，龘龘款在内饰材质采用大量环保材料，并获得了“国字号”健康座舱认证。这种对环保和可持续性的重视，不仅体现了标致的品牌理念，也符合现代消费者对绿色出行的需求。 传动系统:更换发动机 但数据升级有限 标致408龘龘款更换了之前熟悉的1.6升发动机。新车搭载1.5升第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩255N·m，配合爱信6AT第三代手自一体变速箱。相较于老款125kW/250N·m的动力数据升级效果比较有限，燃油经济性难有大的提升。在2024年依然选择6AT确实平顺可靠，但也有些古板和怀旧。新车可提供标 准 、运动 、雪地、手动四种驾驶模式，满足更多场景化需求。 龘龘款还配备了先进的底盘调校和悬挂系统，这倒是法系车的专长，整体车辆的乘坐体验还算不错。 版本选择:个性鲜明，各具特色 新408龘龘款共有罗曼尼版、拉图版和拉菲版三个不同配置的版本，每个版本都各具特色，满足了不同消费者的个性化需求。这种丰富的产品线，不仅展现了标致的创新能力，也为消费者提供了更多的选择空间。 不足之处:新能源转型迟缓 尽管标致408龘龘款竞争力依然在线，但是标致在新能源领域迟缓的转型依然会影响到其长期发展。神龙汽车与标致的合作模式基本很难孕育基于中国本土的全新车系，母公司基于全球战略忽视的新能源市场必定会遭遇中国市场的巨大压力。迟迟没有上马的e408车型一直承担着神龙在新能源领域的突破的决心，但是长路依然漫漫。 此外，与一些主流品牌相比，标致这些年经销网点有缩减趋势，在售后服务和维修保养方面可能还存在一定的不足。 结语 标致408龘龘款通过一系列的微调升级，展现出了法系车“续命哲学”的精髓。它不仅在外观、内饰、动力和安全性能等方面表现出色，还通过不断的创新和改进，为消费者带来了更加优质、便捷的用车体验。虽然品牌认知度和售后服务等方面仍有待提升，但相信随着市场的不断发展和消费者需求的不断变化，标致408龘龘款依然可期。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
