自从红旗品牌面向普通消费者以来，马路上的红旗品牌汽车也越来越多，贯通式旗标让人一眼就能辨识到这是一台红旗品牌汽车。可日前基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造的纯电动版中大型车红旗EH7却没有使用该车标LOGO，一起来看看能为我们带来哪些惊喜吧。 红旗EH7是红旗新能源子品牌的首款车型，目前有5个版本在售，官方价格指导区间为22.98万元至30.98万元，由于该款车上市于今年3月份，所以成交量在4月份才会公布，现在我们先从多角度对这款车进行讲解，给观望中的消费者提供一些帮助。 前脸方面，红旗EH7的前备厢与封闭式中网融合在一起，让人一眼望去就知道这是一款新能源车，全新的车标LOGO位于机舱盖正前方，简洁的设计符合国人审美。两侧的7字形前大灯配合下方贯穿式进气口，远远望去好像一个微笑的表情，很有亲和力。 来到红旗EH7的侧身，3米整的轴距能为宽敞的乘坐空间奠定基础，隐藏式门把手外侧加入一些小设计，看上去并不单调。根据版本不同，新车的撞色轮毂有18/19英寸两个段位，较大的轮胎能带来很强的视觉冲击力。顶配版的前后轮胎宽窄不一，前轮主要控制方向，后轮增强抓地力，这样的设计多在性能车上见到。 红旗EH7的车尾造型敦实，贯穿式后尾灯在常规状态下显得平平无奇，内部灯珠亮起后还是很有科技感的。值得一提的是，新车全系标配电动后尾门，使用中很显优雅，如果感应式后尾门也成为标配的话，产品竞争力会更强一些。 进入该车的内饰，我认为红旗EH7的座舱延续了前脸的“微笑”式设计，异形方向盘由皮质包覆，中高配版支持电动四向调节，档次感要高于低配版的手动调节，不过呈现出的效果是一样，对不同身材的人兼容性很好。6英寸的全液晶仪表盘虽然尺寸不大，但清晰度和内容显示还是非常丰富的，左侧集成了灯光切换触控键，按下去还会有震动反馈，操控效果要比普通式的更好。 对了，该款车就连方向盘两侧的多功能按键也换成了触控式，在汽车领域较为少见，这也算是个创新。15.5英寸的曲面屏拥有常规的功能，如果有需要顶配版还可选装面部识别，预算有限的话，不装也无可厚非。 虽然红旗EH7的座椅全部由仿皮材质包覆，透气性不如织物的好，但全系前排均具备座椅加热、通风和记忆，全气候都能为用户提供舒适的乘坐体验。得益于较长的轴距，该款车的内部空间相当不错，但由于电池组布局问题，所以车内中间地板会抬高一部分，身高180cm的体验者坐在前后排都能自由伸展，如果后排地台能换成纯平的，那么满载情况下，中间乘客的体验感会好得多。 红旗EH7的CLTC纯电续航里程有600km、640km、690km、760km和820km这5种表现形式，对于普通用户来说，入门版的600km车型就足以覆盖出行半径，况且入门版快充仅需0.42小时就能从10%充至80%，着急用户车也不耽误使用。其余版本的话，快充0.33小时就能实现能量补充。遗憾的是，慢充最少也要11个小时，最长的能达到17小时，日常使用中慢充会浪费大量的时间，不过为了省钱也是可以理解的。 红旗EH7单电机版最大功率为253kW，双电机版更是达到455kW，如果是油改电的用户，选择调校偏沉稳的入门版相当合适。综上所述，我认为全新的红旗EH7无论是从外观设计还是内饰配置方面都有创新，5个版本也是各具特色，能满足不同需求的人，但现阶段的中大型车起售价已经低于20万元，所以未来市场表现如何，就看消费者愿不愿意为红旗EH7买单了。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
