日产探陆，这台车在国内汽车市场或许是比较陌生的，但据了解，这款车在海外市场已经发展到了第五代，而它在海外版的命名为Pathfinder。那么针对海外版的日产探陆来说，该车型早在1985年就已经上市，同时累计销量已经快200万台了，所以在市场口碑这一块还是没什么问题的。 编辑 编辑 先来简单了解一下日产探陆的外观设计，新车前脸采用了大尺寸的进气格栅，同时位于格栅上半部分，还采用了类似贯穿式头灯的设计手法，乍一看确实会有种“毒液”的既视感。除此之外，日产探陆的尾部也同样如此，在两侧灯组的中央添加了一个亮黑饰条，同样会有一种贯穿式尾灯的既视感。 编辑 来到车内，日产探陆的内饰布局中规中矩，算不上前卫但也不至于说太落后，双联屏的仪表以及车内不少皮革包覆和软性材质的加持，都能够提升车内的档次感。除此之外，全新风格的家族式电子档杆也显得比较精致，再加上前排类似沙发一般的座椅，确实能够带来不错的驾乘舒适性。另外在功能配置上，日产探陆从次低配车型上就开始标配座椅加热，顶配版车型会另外给到前排座椅通风，以及后排座椅加热。 编辑 来到第二排之后，我们以这款2+2+2的六座版车型为例，相比之下你会明显感觉到第二排的坐垫长度要比前排更短一些，而且整个座椅内部的填充物相对偏硬，坐起来不如前排舒服，而且第二排的坐垫高度偏高，身材较高的同学坐在中排很容易蹭到车顶。 编辑 但是在功能性方面，日产探陆的第二排座椅是可以纯平放倒的，而且再配合上第三排座椅同样放倒，基本上呈现出一个比较宽大且相对比较平整的大空间，在户外露营可以当作一个移动的“床”。第三排空间表现中规中矩，好在靠背角度支持调校，短时间乘坐还是不成问题，当然相比之下第三排更适合小朋友，同时多数小朋友也比较喜欢往第三排钻。 编辑 最后在动力系统方面，日产探陆这款车搭载的是一台最大马力来到252匹的2.0T发动机，而且变速器选用了9AT变速器，并不是CVT变速器。但是在开起来之后，日产探陆所带来的这种加速体验，确实与它数据上显示的这些参数不太符合，不过在后段加速过程当中，它还是会给你带来比较充足的动力储备，加速超车时会有一定的驾驶信心。底盘悬架方面，日产探陆的悬架调节偏软，在一些略微起伏的路面下行驶时，车身难免会有一些多余的小动作，但这些多余的晃动并不会给你带来太差的驾乘体验。 编辑总结 总的来说，日产探陆是一款适合家庭用户选购的合资SUV，相比之下这台车除了具备六座/七座布局之外，它的空间也基本够用，而且再加上整车的驾乘舒适性，以及乘员舱的空间灵活性和可靠的动力总成，在同级别当中确实有着不错的性价比。那么看到最后，大家对于日产探陆这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
