在10万级市场，燃油车的消费者可能更在意空间、经济性，而新能源车消费者更在意个性、科技化配置等，两类人群的消费需求完全不同。咱们也能看到，近期上市的10万级新能源车，普遍走个性化风格，同时也兼具前沿科技，4月12日上市的宝骏悦也Plus便是此中翘楚。 宝骏悦也Plus在4月12日于成都正式上市，新车定位为小型SUV，全系共推出2个版本车型，指导价区间为9.38-10.38万。相比于同级竞品，宝骏悦也Plus的价格其实还是蛮有诚意。当然，在行业内卷的大背景下，产品竞争力是关键，咱们今天也来好好解析一下宝骏悦也Plus的产品力。 作为一台主打个性化风格的产品，宝骏悦也Plus采用了“五门方盒子”的设计手法。整体来看，悦也Plus整体造型很方正，见棱见角的设计，颇有一种硬派越野车的既视感。同时，悦也Plus的轮眉还采用了外扩的设计，整体呈现出宽体的姿态，也让车身效果显得更硬朗，车顶行李架的加持，则让悦也Plus更具跨界范儿。另外，根据宝骏以往车型注重潮创的传统来看，悦也Plus后期可能也会有更多潮创方案，为大家打造个性化的体验。就外观而言，我认为悦也Plus能带来更多的情绪价值，这也和新能源车消费者前卫的思想比较契合。 不过，悦也Plus最吸引我的点，其实是该车的智能驾驶辅助系统。悦也Plus配备了“灵眸智驾”系统，在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，该车还能实现高速领航辅助、无图城区记忆领航辅助、自动泊车、记忆泊车等功能。说实话，悦也Plus的智驾系统还是蛮惊喜的，毕竟连L2级智能驾驶辅助系统在同价位车型中都很少见，而悦也Plus给到了更高阶的智驾系统，并且其功能性并不输华为问界、小米的智驾系统。 在实际用车场景中，比如大家外出郊游或者自驾，一般都会经历高速或环路，这时即可开启高速领航辅助驾驶功能，悦也Plus也能实现跟车行驶、自主超车、自动进出匝道等功能，无需驾驶者过多干预。在外出游玩的过程中，开车是比较费精力的事儿，但如果有一个好用、省心的智驾系统，其实更能帮助大家留出更多的精力来游玩；再比如大家平时上下班，难免会有疲劳的时候，上班路上，刚睡醒，精神可能不太好，下班路上，上了一天班，可能又比较累，这时就可以利用上悦也Plus的城区记忆领航辅助功能，开着悦也Plus走一趟之后，悦也Plus就能学习路线，后续也能实现领航辅助，同样无需驾驶者过多干预，说实话我认为这项功能会更实用，毕竟咱们上班族绝大部分开车的时候，都是在上下班，该功能可以省不少事儿。 最后简单来聊一聊悦也Plus的动力及续航，毕竟这也是纯电SUV绕不开的部分。动力层面，悦也Plus配备了一台后置驱动电机，最大功率75kW，整车最高车速为150km/h，其动力能满足日常跑高速的需求，而后驱的驱动形式还是蛮惊艳，这也是新能源时代，各家车企应该具备的诚意；续航方面，在CLTC工况下，悦也Plus的纯电续航里程为401km，属于同价位的中上游水准，能满足日常需求，并且整车支持快充，必要时的补能效率也有保证。 以10万级价位的标准来看，悦也Plus的基础产品力能达到同级中上游水准，而个性化外观带来的情绪价值，以及高阶智驾带来的便捷性，则是悦也Plus的优势竞争力。综上，我认为悦也Plus还很值得入手，该车也有望帮助宝骏的销量更上一层楼。另外，宝骏今年共计会推出4款新车，咱们也期待宝骏未来的市场表现。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
