29.5万起售,最低配只提供186马力2.0T低功发动机+7速双离合变速箱的大众途昂,凭借超过5米的车身尺寸和宽适的7座空间,成为了中大型燃油SUV阵营里的宠儿,常年月销量维持在4000辆以上,反观这台尺寸接近5米,轴距2.9米的纯进口中大型6/7座车型,搭载3.5升自然吸气发动机+8AT变速箱,起售价格为30.08万的现代帕里斯帝,月月销量吊车尾,不得不感叹,同样是中大型车,原装进口+大排量自吸对于消费者而言真的不是那么重要,一台在海外频获大奖的车型,进入到国内,也有可能水土不服。 帕里斯帝真的就跟它的销量一样一无是处吗?显然并不是如此,从外形来看,它满足中大型SUV该有的气场,配备大尺寸“直瀑式”立体镀铬网状格栅,内部是铠甲样式中网,给人的观感很是霸气,棱角分明的设计则显得阳刚犀利,全LED投射式前大灯组和粗壮的LED日行灯具备较高辨识度,车身侧面修长大气,倾斜C柱极有代表性,尾部则简单大方,尾灯组与头灯呼应。 车内中控台宽大平直,配四辐式多功能方向盘,液晶仪表和12.3英寸中控屏,营造出类似双联屏的效果,采用按键换挡,四周保留了大量的物理按键和旋钮,操作简洁便利,内饰的造型不算新潮,但对比途昂这类传统燃油车来看,这套内饰并不落伍,并且材质用料的还是很下本的,大面积软性材质包覆+木纹饰板装饰,该有的档次感丝毫不缺。 定位中大型SUV,帕里斯帝的长度比途昂短了57毫米,宽度和高度差距不大,轴距少了80毫米,长宽高分别为4995*1975*1775毫米,轴距2900毫米,提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局,比途昂多了6座版本供选择,车内乘坐空间不差,身高175厘米乘员在前中后排都能获得1拳左右的头部空间,第二排座椅可以前后调节,调到最后时,第二排腿部空间超过3拳,调到最前腿部空间不止1拳,保持第二排1拳多的腿部空间,在第三排也有1拳多的腿部空间,能满足日常使用需求,不过第三排座椅稍矮,长途乘坐不舒适。 后备厢空间在满载状态下,可以放2个小尺寸的行李箱,第三排和第二排的座椅支持比例放倒,可以完全放平,人数不多时,放倒第三排够用了,单人或2人出行以及需要装载大件物品时,放倒后两排车内就是一个纯平空间,最大纵深超过2米,当床车或者放大件物品应急没问题。 动力部分,帕里斯帝给到的是3.5升V6大排量自然吸气发动机,这在如今算得上同级少有了,该发动机最大功率272马力,峰值扭矩336牛·米,匹配现代自研8AT变速箱,仅最低配车型为前驱版本,其余均搭载HTRAC全时四驱系统,支持雪地/泥泞/沙地等地形模式选择,底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。 帕里斯帝在海外市场获得过诸多荣誉,包括美国“2020年度最佳新车”、2020年美国IIHS“顶级安全之选”、美媒评选“最佳7座SUV”、美国NHTSA五星安全认证、2021年和2022年、2023年美国IIHS“顶级安全之选+”、2022年“最佳家庭用车”等,但这些对于国内市场而言,并没有起到任何作用,国内销量毫无起色。 目前国内选购帕里斯帝有购置税减半政策,12/24期0息以及置换多子女至高7000元补贴等活动,但面对疯狂开打价格战的中国市场,这样的政策只能算是杯水车薪,好产品在面对低价格的竞争时毫无办法,另外崛起的中国新能源SUV,也成为了帕里斯帝这样的纯进口大排量燃油SUV的噩梦,更好的电驱驾乘体验,更经济的使用成本,都在不停的告诉消费者,传统自吸车型的市场越来越小。 郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。 |