前几天有后台留言问我:要买一台SUV家用，忽然发现RAV4、奇骏这些当年热销大江南北的日系SUV居然都挺便宜了，在抬眼就是国产品牌和新能源车的当下，萌哥推荐买吗？ 好问题！推荐，我当然推荐买。下面给出我的5个推荐理由: 第一，这些车型销售全球几十年，经过一次次换代更新，基本已经优化到极致，非常好用，非常够用，也非常适合家用。 第二，产品稳，技术很成熟，不用担心踩坑和当小白鼠，日系车的后期确实是很省心。 第三，虽然这几年日系车发展脚步有点慢，技术革新也偏保守，但就是在当下也够用了。比如辅助驾驶，基本已经都标配上L2级别，车机导航、音乐、语音识别等也完全没问题。 第四，我知道这两年的高油价让大家很焦虑，不过日系SUV发展到现在，丰田和本田都有HEV非插混和PHEV插混版本，日产则直接整了e-power超混电驱，所以它们也特别省油。 第五，当然就是价格。以前它们起步都是20万+，现在最低官价已经下拉到15万的区间，高配混动版也不到20万，此外还动不动来个几万元的终端优惠，你说香不香？ 那么，结合近期后台关于它们的提问，聊一聊我的购买建议吧。燃油、插混、非插混，选什么版本好？首先，如果你的城市限牌，你只能上绿牌，或者你家有固定车位，能装充电桩，那么可以考虑插混，目前只有丰田的RAV4及威兰达，以及本田的CR-V及皓影有插混版本。 这四款目前优惠后的终端价格差不多都在21万-22万左右，也不贵。纯电续航在70-80公里左右，很实用，都可以考虑。如果你预算充裕，我会更推荐把预算加到25万，上威兰达的2.5L四驱劲擎版，增加了后电机，不但动力更充裕，越野和通过性，以及主动安全性都会增升。 但如果你没限牌问题，能上蓝牌，其实我会更推荐选择这三家的非插混版本。首先HEV本来就是日系车的长项，技术和成熟度有优势，非插混的油耗很低，5升出头，而且还没有充电的各种麻烦。此外，它们的价格也很低，比燃油车没贵多少，相比插混和电车明显省钱。 目前最便宜的非插混，应该是CR-V的e:HEV两驱智尚版，加上终端优惠，净车价才17.5万左右。不过我会更推荐奇骏的超混电驱e-power版，虽然要贵出1万多元，但动力更强。6.8秒加速是三小强里最快的一台，而且e-power技术结构简单，后期维护省心，也更省油。 然后就是不同需求，不同场景的购买建议。如果你经常跑户外，长途自驾，或者路况复杂，仍然推荐奇骏e-power超混电驱版。首先这一代奇骏的长项就是四驱，当然我是指在城市SUV的范畴内。我曾开自己的燃油版奇骏走过很多难度不低的穿越路线，也曾开超混电驱版跑过318国道，超混电驱版的雪狐电四驱非常稳。 如果你主要是城市家用，特别是对空间要求高，优先推荐广本皓影。因为它在这几台车里，尺寸最大，外形最饱满，而且本田的“空间大师”也不是虚名，空间利用率非常高。 如果你仍然纠结，希望全能，那就选“丰田木桶”吧，虽然没有哪一方面特别突出，但也没有短板，干啥啥都行。两款姐妹车都可以选，我个人更推荐广丰的威兰达，针对国内审美和用户诉求，它优化得更好。 最后，如果你预算特别紧，越便宜越好，那么就只能本田CR-V的1.5T燃油入门版，和丰田两款车的燃油入门版里选。毫无疑问，威兰达2.0L两驱领先版要更好。终端优惠惊人，差不多有4万左右，所以实际净车价应该还不到13.5万，这价格，买威兰达，早两年想都不敢想啊。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
