不可否认，凭借着可油可电的优势，以及没有续航焦虑的担忧，增程式动力如今可是成为了新能源市场中的香饽饽。目前在增程式SUV市场中，新岚图FREE和新问界M7都是两款关注度很高的产品，主要因为它们都是近几个月才升级改款的新车，并且价格不再是理想L7那样30多万的定位，而是直接下探到了30万以下，入手门槛也进行了降低。 (新问界M7) 当然由于两车的定位和价格很相近，它们也是属于比较直接的竞争关系，那么如果涉及到二选一的问题，这两款车谁更值得入手呢？今天笔者就准备从消费者日常使用很关注的动力和油耗部分来对比，看看实际情况到底是怎样的。 (新问界M7) 首先咱们从动力部分来入手，作为新能源车型两车的动力都很强，最快零百加速都能达到4.8s。只不过新岚图FREE做到了入门就能享受到如此出色的性能表现，因为它标配了双电机+四驱的配置，而新问界M7只有28.48万起售的四驱版车型，才会带有双电机+四驱，价格比新岚图FREE贵了1.79万。而在这之下的后驱版新问界M7，只是采用了单电机驱动，零百加速为7.8s，性能表现要差得多。 (新问界M7) 并且新岚图FREE除了四驱以外，它还采用了前双叉臂独立悬架，全铝底盘，以及配备了高低可调的空气悬架，是目前30万内唯一带有空气悬架的新能源SUV。而新问界M7底盘配置就要差不少，除了使用不少铸铁件以外，还只是配备了前麦弗逊后多连杆悬架，即使是售价30多万的顶配车型，也仍然没有空气悬架的配置。所以实际开起来操控性以及舒适性，新问界M7是明显不及新岚图FREE的，特别是在路过碎石或者减速带路段的时候，新岚图FREE针对路面震动和噪音要处理的更干脆，有着更为高级的驾乘质感。 (新问界M7) 至于油耗方面，新岚图FREE这次也是很省，它不仅性能出色，同时经济性方面的表现也很优秀。主要还是因为新岚图FREE换装了热效率高达42%的深度米勒循环增程器，做到了馈电油耗低至6.69L，而新问界M7四驱版的车型虽说性能和新岚图FREE差不多，但馈电油耗却是达到了7.45L/100km，比新岚图FREE高了0.76L/100km。打1年跑2万公里来算，可是能够省下不少钱。 (新问界M7) 总结: 通过对比咱们不难发现，新岚图FREE在价格更低的情况下，有着出色的性能表现，同时，经济性表现也尤为出色，并且它还配备了同级少见的空气悬架配置，而问界M7与之相比，虽说没啥大毛病，但质价比表现确实是差了不少。#岚图FREE# 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
