奔驰G级在很多越野迷们心中的地位不言而喻，三把差速锁和非承载式车身，以及高性能发动机，都是其主要卖点。当然，还有那经久不衰的外观，时光荏苒，自诞生至今几十年以来，奔驰G级那方正的造型就没有变过，经典的硬派越野车形象塑造的相当成功。不过高昂的售价，也让很多喜欢它的人望而兴叹。 梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kallenius在今年慕尼黑车展上宣布了一则重磅消息:为了扩大奔驰G系列车型，将会推出该系列的第二款车型。新车要比目前的奔驰G级小一号，梅赛德斯-奔驰官方将这款小号的奔驰G暂时称为“Little G” ，也就是“小G”， 而且有趣的是，对外展示的标志图上也使用了小写的“g”。 不过比较遗憾的是，由于“大G”很快将正式推出纯电动版本的EQG，所以“小G”跳过了燃油版本，会直接以纯电动身份问世。当正式发布时，梅赛德斯-奔驰也可能不会使用 “Little G”作为官方名称，因为要参考电动版“大G”的定名方式，将使用“EQ”作为身份的识别标签。个人觉得正式名称很可能是“EQg”。 目前网络已经有了“小G”的渲染遐想图，外观延续了奔驰G级的特征，依然是方正的经典造型，复古的圆形的大灯也没有变化。封闭式中网格栅内置了可发光的星徽标志，这也是目前奔驰EQ家族的标志性元素。乍看之下跟奔驰G级没有任何区别，只是车身尺寸略小。不过希望别变得太小，不然在国内很容易被误认为“老头乐”。 言归正传， “小G”未来将采用承载式车身结构，并不是目前奔驰G级所采用的非承载式车身，而且离地间隙也会降低，理论上不能算作是硬派越野车。根据业内人士预测，“小G”要在纯电版CLA、EQA、EQB 和EQG推出后才会正式亮相，可能是2026年以后，届时将会诞生于紧凑型车专属的MMA模块化架构，支持800V高压快充，在标准四驱情况下的续航里程将超过480km。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
